2012. 5. 19. szombat, Ivó, Milán névnap
Holnap Bernát, Felícia napja lesz.

Legyen a kezdőlapom! Hozzáadom a kedvencekhez! Levél küldése Oldal nyomtatása Termékeink megtekintése

Hírek
Üdvözöllek a Honda Racing Szeged oldalán!

Tuning felszerelések, autós kiegészítők, autóápolási kellékek a termékeink között! Bármilyen autótípusra!

Ha brámilyen kérdésed van, esetleg szeretnél csatlakozni hozzánk írj az info@hondaszeged.hu címre!

Jó szórakozást és böngészést kívánnak a Szegedi Honda Klub tagjai!
Hírlevél
Amennyiben szeretne értesülni aktuális akcióinkról és újdonságainkról iratkozzon fel hírlevelünkre email címe megadásával!




Hírdetés


TOP Közhasznú Egyesület

Adó 1% gyermek és ifjúságvédelemre

Szavazás

Warning: include(../szavaz.php) [function.include]: failed to open stream: No such file or directory in /var/www/wu-287/public_html/www.hondaszeged.hu/cikkek/_kezd_cikk.php on line 137

Warning: include() [function.include]: Failed opening '../szavaz.php' for inclusion (include_path='.:/usr/share/php:/usr/share/pear') in /var/www/wu-287/public_html/www.hondaszeged.hu/cikkek/_kezd_cikk.php on line 137
Infó
IP címed:
38.107.179.229
Partnereink
Virtuális séták - KÖRPANORÁMA.hu

AUTO.ZUG.HU
Magyar Honlap Linkek LinkBank WYW kereső Hun-Web Katalógus és Kereső
Megaport Linkek.hu autotuning.linkindito.hu

Linkgyűjtemény | IndexU.hu Ha olcsón, minőségi weblapot szeretne, mi elkészítjük!

Hivatalosan is bemutatkozott az új Honda Accord


A Honda közzétette az első hivatalos külső-belső fotókat a vadonatúj Accordról és egyben a motorok műszaki adatait is nyilvánosságra hozta. A gyár állítása szerint az autó agilisabb és környezetkímélőbb, mint népszerű elődje.

A Honda közétette az első olyan fotókat a sokak által várt Accordról, amiken az autó minden részletét alaposan is szemügyre vehetjük. Ahogy azt a tanulmányautót és az előzetes étvágygerjesztő részletfotókat látva sejteni lehetett, az előd formáját csiszolták egy kissé még sportosabbra, és nagyobb figyelmet fordítottak egyes részletekre - mint például a kilincsekre vagy a lámpákra - ám a dizájnforradalom ezúttal elmaradt a Hondánál. Az autó jelentősen szélesebb és kicsivel laposabb, mint az előd, így még jobb kiállású lett, de a dinamikusabb külsőhöz az erőteljesen hangsúlyozott kerékjárati ívek is jelentősen hozzájárulnak. Igazán feltűnő változás inkább csak a kombi esetében történt, amelynek teljesen áttervezték a hátulját, így a sokat kritizált halottaskocsi-far helyett most már valóban egy pofás sportkombiról beszélhetünk - kérdés, hogy a raktérből mennyit kellett a forma érdekében feláldozniuk, ha kellett egyáltalán.

Az új Accord belső tere a képek és a gyár ígérete alapján is jobban közelít a prémium szinthez, mint az elődé, reméljük lesz olyan szép és minőségi a műszerfal, mint a Civicé vagy a Legendé a saját kategóriájában. A gépháztető alatt szintén nem történtek eget rengető változások, a paletta maradt háromtagú. Az alap 2 literes benzines továbbra is 155 lóerős, a 2,4-es négyhengeres azonban kb. 5%-ot erősödött, tehát 190 helyett már 200 lóerőt, 223 helyett pedig 233 Nm-es maximális nyomatékot ad le 4500-as fordulaton, amit többek között a kompresszió 10.5-ről 11.0:1-re emelésével értek el. Fontos, hogy a Honda mindkét motor fogyasztását csökkentette és ugyancsak mindkettő megfelel a szeptembertől életbe lépő Euro 5-ös normának. Természetesen a legnépszerűbb erőforrást, a dízelt sem hagyhatták változatlanul: az új i-DTEC öngyulladós még könnyebb és még halkabb többszörös díjnyertes elődjénél, miközben károsanyag-kibocsátását és fogyasztását is jelentősen sikerült mérsékelniük a japán mérnököknek. A motor teljesítménye 150 lóerő, maximális, 350 Nm-es nyomatékát pedig 2000-es fordulatszámon adja le és természetesen ez is megfelel az Euro 5-ös határértékeknek. Alapesetben mindhárom motorhoz hatfokozatú kéziváltó jár, a két benzineshez azonban ötfokozatú, a kormányról is kapcsolható automatát is rendelhetünk; a dízel automata azonban csak 2009-re várható. Az új Accordhoz is jár a manapság divatos kis kijelző a műszerfalon, mely a fel- vagy visszakapcsolásra figyelmeztet, elősegítve ezzel az minél alacsonyabb fogyasztást.
A mérsékeltebb üzemanyag-igény mellett a Honda leginkább az autó vezethetőségére büszke. Bár az előd is a kategória élvonalában volt ebből a szempontból, az utód a nagyobb karosszériaszilárdság, az alacsonyabb súlypont, a szélesebb nyomtáv és az új, könnyebb, igencsak igényesnek számító kettős kereszt-lengőkaros első, és multilink hátsó felfüggesztése miatt állítólag könnyedén lepipálja az elődöt. A gyár állítása szerint a kissé érzéketlen kormányzáson is sikerült javítani az új, sebességfüggő rásegítésű kormánnyal a biztonságról pedig az olyan elektronikai eszközök gondoskodnak, mint a sávelhagyásra figyelmeztető berendezés, a távolságtartó tempomat, vagy a veszély esetén a fékerőre rásegítő rendszer. A Honda egyébként továbbra is a kategória mércéje szeretne lenni vezetési élmény szempontjából a 3-as BMW mellett. Az autó többi adatát egyelőre nem hozta nyilvánosságra a Honda, így azt sem tudjuk, hogy vajon nehezebb lett-e az autó vagymekkora a csomagtartó, de a gyorsulási és végsebesség adatok nyilvánosságra hozatalával is megvárják a japánok a március eleji Genfi Autószalont. Az azonban már biztos, hogy a kocsi már nyáron megjelenik majd a magyar utakon is.

Forrás: www.a5.hu